我相信，大家都知道買東西要在網路上找便宜 英國自6月脫歐公投結果出爐後，超乎外界預料，英國經濟表現反而比預期的好，最新數據顯示，英國7月零售業呈成長走勢，同時常被當做重要指標的失業補助人數，7月份比6月少了8600人，是8年以來新低，而公投後英鎊貶值了10%，也吸引大批外國遊客前往英國旅遊。 工商時報【台北訊】 —從Uber爭議看共享經濟這件事專題之二（中央社記者馮昭上海30日電）與其他國家不同的是，推動中國大陸手機叫車應用程式（app）發展的最大力量是大陸本土兩大重量級網路公司，顛覆多國運輸產業的「優步（Uber）」在大陸不僅是後進者，且「知難而退」。
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脫歐公投塵埃落地，對外國遊客來說，這是暢遊倫敦的大好時機。
美國遊客vs.CNN記者：「的確比較便宜！，你覺得價格比較划算嘛，因為英鎊兌美元貶值，當然價格更合理了。」
確定脫歐後，英鎊開始貶值，但這也表示，旅遊英國更加便宜好康偷偷說。
美國遊客：「我們買票週五晚上在倫敦看劇，週日晚上要去哈利波特片場，還要買一堆紀念品。」
2015年，超過300萬美國人來到英國，花費超過45億美元，折合約1432億新台幣，比任何一個國家還多，而受到英鎊貶值影響，這個數字可能即將被超越。
美國遊客：「這是我們第一次來英國，但我們一定會再來，因為（便宜）所以一定會再來，可能是聖誕節或春假，或是我夏天生日的時候。」
暢遊知名景點荷包大省，想要參觀威廉王便宜子與凱特王妃結婚的西敏寺，以4口一家來算，門票現省10美金，遊白金漢宮也便宜11美金，搭倫敦眼則便宜了16美金，這表示遊客可以將預算，花在其他地方。這位美國遊客就大嘆，自己實在沒抓準時機。
美國遊客：「我錯了我在脫歐公投前預訂一堆東西，所以我花得就比較多一些了，但沒錯（英鎊貶值）可以刺激觀光。」
看到市場表現依舊強勁，讓倫敦大家長相當開心。
倫敦市長沙迪克汗：「最重要的是讓世界知道，倫敦歡迎各位前來，歡迎遊客、專業人士、創新，依舊是世界上最適合度假的地方。」
想不到英鎊貶值反而刺激觀光，也為公投後，瀰漫著一股不確定氣氛的英國帶來一線生機。（民視新聞綜合報導）
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
手機app叫車平台沒有解決搭乘計程車的老問題，還衍生出新問題，且受害者集中在老年和弱勢族群。不少消費者將怒氣指向計程車行業長期由少數公司經營壟斷。社會上於是出現一個聲音：計程車太少了。
●主打共享經濟 網約車打趴計程車
當滴滴和快的打得如火如荼之際，在各國攻城掠地的Uber商務租車於20熱銷14年2月進入中國大陸。區隔大陸本土叫車app，Uber一開始就清晰定位在大陸高端市場。
然而，滴滴和快的也已經在為擴展新的服務領域—高品質車輛和服務、以商務人士為主要客戶的「專車（商務租車）」服務—做資金準備。2014年7月8日，快的推出「一號專車」叫車平台；緊接在8月19日，滴滴也推出「滴滴專車」。
在價錢較高的「專車」（商務接送為主）之後，叫車平台上又推出比計程車便宜的「快車」（日常搭乘為主）、「順風車」（共乘）。三者都是個人小客車司機向叫車平直殺成本台申請，通過平台考核後，就可開始接單載客。
2016年4月，記者在一路走走停停的杭州市區花了人民幣21元（約新台幣105元）搭計程車到目的地。住在杭州的沈小姐則對中央社記者說，「現在杭州很少人搭出租車」。她拿出手機輸入起訖點試算，同樣的路程，選搭「快車」是9元。
在計程車無法充分滿足需求的大環境下，打出運用社會閒置資源、享受更便宜服務的「共享經濟」旗幟進入市場，「專車」、「快車」和「順風車」補足了供給的缺口。
加上滴滴、快的對計程車的燒錢大戰在專車上路後徹底熄火；滴滴、快的和遠來的Uber都向新開闢的市場投入更多補貼，消費者自然樂於選用。
於是，傳統計程車幾乎被打趴。
2015年元旦過後的第一個工作日，瀋陽市部分計程車為表達不滿停運。各地城市也接連發生計程車司機抗議事件，矛盾直指燃油附加費、「份子錢」（司機繳給車行的承包費用）、「黑車」（無營業資格的車）等問題。
●網約車平台大整併 巨無霸誕生
成功攻城掠地的滴滴打車和快的打車則在2015年2月14日西洋情人節，宣布「結婚」。
雖說保留各自的品牌和業務獨立性，但根據大陸央廣網，此番合併，意味著大陸產生一個在叫車app領域擁有9成市場占有率的「巨無霸」。
1年後，第三方數據研究機構中國IT研究中心（CNIT-Research）公布的「2016年第1季中國專車市場研究報告」顯示，滴滴專車以85.3%訂單市占率居行業之首，Uber、易到用車及神州專車僅分別以7.8%、3.3%和2.9%名列2、3、4位。
就在大陸交通運輸部等7部委於2016年7月28日公布「網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法」，首次明確宣布將讓網約車的合法化後僅數天，滴滴出行宣布與Uber全球達成戰略協議，滴滴出行8月2日收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸營運。
雙方達成戰略協議後, 滴滴出行和Uber全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。
對於Uber全球的決定，網易科技評論，在可見的未來，Uber都難以趕超滴滴，倒不如在自己還值錢時選擇退出更為值當。
英國金融時報（FT）中文網評論，Uber首次在一個海外市場認輸告退，它意識到自己在中國大陸打不贏這場代價高昂的補貼戰。
此刻的滴滴出行在新聞資料中表明，它是「全球最大的一站式移動出行平台」，截至2016年第2季，擁有約3億註冊乘客，近1500萬註冊司機，日完成訂單1600萬筆，在中國大陸計程車行動招車市場滲透率達99%，專車行動招車市場滲透率87%。
以前計程車行業是各有山頭，如今一家「滴滴出行」幾乎獨霸中國大陸這個超級大市場，先前對它的「巨無霸」之說，一點也不誇張。「巨無霸」誕生後，會給大陸計程車行業帶來什麼變化，是一個值得繼續觀察的問題。1050930
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